近日bip39助记词比特币生成器，特斯拉发布了三季报，特斯拉由于汽车业务毛利率端超预期，以及提前布告了一款新的低廉版块的车型，展望2025年上半年托付，并展望这款车型将带动2025年销量增长幅度达到20%-30%，不管是托付时分上也曾对2025年的销量增长孝顺上都超市集预期，终末特斯拉通宵收涨21.9%。
而且马斯克还在这次的电话会中说了，单纯出一款2.5万好意思金的车（智驾不到位）莫得道理；而且还说了之前Robotaxi会议上布告的Cybercab要2026年量产，每年不错出产200万辆，在多家超等工场全部出产，最终的量不错达到400万。
这些信息一出来，许多东说念主都傻眼了：2025年的这款车到底是什么来头，那么终极2.5万好意思金的低廉车还有莫得？
（现在这款2025年上半年行将推出的低廉版块车型还莫得定名，为幸免与后续表述发生歧义，先定名为Model 2.5）
先纪念以下本年一季报时候，特斯拉就说过：
“这些新车型，包括更低廉的版块，会用咱们下一台造车平台，也会愚弄咱们现时的平台，而且会在存量车型的产线来制造。这个更新，可能会导致蓝本预期的降本幅度要缩减，但不错让咱们在不折服时期，以更高的老本进入愚弄后果，来审慎提高销量增长。这也能让咱们最大截至地愚弄现时接近300万的最大年产能，在投资新产线之前，保证产量比2023年能有卓著50%的增长。”
而最新电话会的信息bip39助记词比特币生成器，则是阐述了咱们的判断：
比较于之前特斯拉在推出Model 3/Y时，通过死磕技能降本，带来调动性的颠覆，从而成为了宇宙爆款车型不同，这次行将在2025年推出Model 2.5车型，可能这仅仅特斯拉一款位于特斯拉两拨大成长周期的改革（青黄不接期）中间的处于过渡时期的车型，不是特斯拉技能降本驱动产物创新的调动性车型（如X/S始创电动造车期间、3/Y宣告电动流行期间。）
而咱们的判断原理如下：
1.展望这款Model 2.5车型早先仍基于现存造车平台：
原先特斯拉关于Model 2的期许是一个超等大爆款，以至给这款车型准备的是500万的产能（墨西哥200万、中国和欧洲各100万，往常其他厂址可能还有100万）。
但从现在特斯拉的现存产能来看，原定于25年头始投产的墨西哥工场程度延伸，或要推迟到2026年底或者2027年，也即是说，特斯拉这款Model 2.5车型会愚弄现时工场/现时产能，和现存的的造车平台（Model 3/Y的造车平台）。
凭据咱们的信息汇总bip39助记词比特币生成器，一辆车的出产成本基本上和一个造车平台径直挂钩（特斯拉Model S/X和Model 3/Y使用的造车平台上也不相同），而使用现存的造车平台也注定了，这款Model 2.5车型的成本端降幅不会那么大，也对应了特斯拉所说的比较蓝本预期的降本幅度有所缩减。
2.技能降本之路受阻：特斯拉推出爆款车型Model 3/Y一贯的想路是，通过技能降本，来杀青更亲民的订价，同期车型还具备一定的技能早先性，从而打造出爆款，如率先引入更高效的出产工艺一体化压铸技能和CTC技能来达到降本的指标。
而这次关于这款Model 2.5版块的车型，特斯拉刚初始的想路亦然相同的：
a. 在电车最关键的电板技能上，特斯拉之前想尝试通过自研自产4680电板来杀青电板性能的普及（提高电板密度和续航），同期将上游电板厂商的利润把控在我方手上，从而杀青降本。
但4680电板一直被困于出产工艺-导致良率不高，出产出来也并不具备经济性，现在特斯拉4680电板出产的程度仍然渐渐 ，大部分电板仍然是外采为主。
b. 通过更高效的出产工艺降本：如特斯拉之前袒露的调动性质的“开箱即用”的出产形貌（unboxed manufacturing strategy）-车身在特定区域同期拼装，再将悉数零部件拼装在全部。而现在凭据三季报的最新产物估量中，这项技能是将用在Robotaxi身上bip39助记词比特币生成器，并莫得说起用在Model 2.5车型的身上，展望这种出产工艺距离骨子落地还需要时分。
是以不管是从自产电板程度受阻，也曾更高效的出产工艺难以随即落地，都在评释特斯拉的带有调动性质的技能降本之路受到艰难。
3.马斯克策略想路的变化：
这次电话会议中，一个很进攻但可能会被忽略的重心：在特斯拉什么时候推出售价2.5万好意思元的非Robotaxi的野蛮版块车型时，马斯克说了一句“basically I think having a regular $25K model is pointless，it would be silly, it would be completely at odds with what we believe.”
其实隐含的风趣是，单纯推出一款售价2.5万好意思元的野蛮版车型是无道理的，往常的汽车都是以自动驾驶所驱动的，也反应了马斯克策略想路上的呈现：
在电动化技能旅途上基本已到顶，再具有颠覆性的电动化技能变革是很杀青的，单纯的去卷成本和提供更低的价钱自己并不行组成车型的中枢竞争力（天然也很难卷过比亚迪），而马斯克以为果真凿的下一代车型一定是以高阶的自动驾驶技能驱动的，具有技能调动性来鼓吹的大产物周期，这昭着莫得这样快能落地，至少在2025年上半年的Model 2.5车型上是难以看到的。
4.销量指示隐含的并非“爆款”车界说：bip39助记词比特币生成器
从特斯拉关于来岁销量的指示中，诚然展望来岁销量增长将达到20%-30%，若是假定现存车型销量不变的情况下，隐含这款车型2025年的销量在36-55万辆凹凸，诚然超出市集预期，但很显著的不允洽特斯拉一贯的关于“爆款车型”的界说（不错比较与之前关于Model 2 准备400万辆产能）。
是以记忆来说，这款Model 2.5车型在基于现存造车平台，以及技能降本之路受阻的情况下，同期也不允洽马斯克关于下一代具有颠覆性爆款车型的界说，这款车好像率的指标仅仅一款用于稳托付和股价的过渡性质的产物，况兼降本并不是由技能所驱动，而更可能是一款选用性减配的版块。
是以特斯拉在来岁的推车节律上，好像率的可能性是这样的：
由于这款车是基于Model Y的造车平台下出产的车，海豚君以为这款车很可能即是雷同Model Y减配版块的变种车型，订价上天然也会低于Model Y的订价，但应该不可能会低到之前所说的2.5万好意思元。
同期由于这款减配版的车可能会对现存的Model Y产生潜在的销量蚕食，使现存的Model Y车主因为恭候而推迟购买，这款车从矜重发布到托付的节律应该会很快。
与此同期，特斯拉展望还将会推出一款更新版的Model Y （代号Juniper）来踏实Model Y的销量。基于现在海豚君了解到的信息，Juniper很可能是现存Model Y的升级版（轴距更长，可能2排变3排，以及升级电板容量）。
但同期让海豚君偶然的是，特斯拉Robotaxi上的原型车Cybercab，特斯拉反而为这款车准备了逾额产能：Cybercab能在2026年量产，每年不错出产200万辆，在多家超等工场全部出产，最终的量不错达到400万！
小编倾向于以为，特斯拉确凿道理上的下一代车型，很可能是这一款Cybercab, 以为的原理如下：
时分上：量产时分在2026年，为特斯拉下一代车型留足了相对富足的时分准备；
产能准备上：特斯拉为这款车最终的产能准备达到了400万辆，和其时特斯拉对下一代车型Model 2准备的400万辆产能刚好能对应，皆备允洽一个“爆款车”的界说。
同期这个产能并不像是一个只为网约车商业准备的产能，向C端销售的可能性极大。
技能准备上：在电动化技能上，Cybercab在出产技能上选用了新一轮的unboxed manufacturing strategy，不错带动Cybercab在出产成本上进一步下滑。
同期在智能化技能上，特斯拉的Cybercab能推出，也意味着特斯拉的自动驾驶技能基本趋于练习的情状，也刚好允洽马斯克关于下一代车型的界说：马斯克以为果真凿的下一代车型一定是以高阶的自动驾驶技能驱动的，具有技能调动性来鼓吹带动的大产物周期。
订价上：Cybercab发布时的订价是在3万好意思元以下，而下一代制造技能成本端的降本可能还能让订价不息下调，但一朝特斯拉软硬一体化的闭环变成，技能早先上风地位牢固，3万好意思元的订价也足以让用户买单。
